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物流公司近期獲悉，年7月上旬，麥肯錫編訂了一份新報(bào)告《新零售背景下中國(guó)物流企業(yè)的集體轉(zhuǎn)型之路》。報(bào)告旨在研究新零售時(shí)代下對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈組織方式及物流配送模式帶來(lái)的巨大影響，并提出未來(lái)物流服務(wù)提供商在整體競(jìng)爭(zhēng)格局中所處的地位，助力中國(guó)物流企業(yè)在新零售的時(shí)代潮流下明確自身角色定位并逐步構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力，把握新零售的制勝之道?！ ∧?--絡(luò)零售市場(chǎng)交易規(guī)模約為8.3萬(wàn)億元#幣，同比增速約%，相較于年的約%、年的約%及年約%，電商增速明顯放緩，出現(xiàn)行業(yè)性趨緩態(tài)勢(shì)，這表明中國(guó)電商依靠流量紅利獲得持續(xù)性高速增長(zhǎng)已不存在，預(yù)計(jì)未來(lái)將過(guò)渡到每年約-%的年均增長(zhǎng)速度?！ ”M管線上零售過(guò)去在野蠻生長(zhǎng)下獲得飛速成長(zhǎng)，但從顧客忠誠(chéng)率來(lái)看，年中國(guó)線上零售占比約%，線下零售依然占主導(dǎo)地位。另一方面，傳統(tǒng)夫妻店、商超、百貨、購(gòu)物中心及便利店等線下實(shí)體業(yè)態(tài)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已積累起巨量的線下網(wǎng)點(diǎn)資源，具備深度改造及價(jià)值重新使用的新潛力?！ 〗鼛啄?，互聯(lián)網(wǎng)巨頭在線上零售戰(zhàn)場(chǎng)之外開(kāi)始積極尋求新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)版塊。未來(lái)將進(jìn)一步依托大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段，對(duì)傳統(tǒng)線下零售生態(tài)進(jìn)行全方位改造。年初阿里率先運(yùn)營(yíng)新零售物種“盒馬鮮生”，該模式探索初獲成功這將進(jìn)一步加速新零售的發(fā)展?！ 鹘y(tǒng)零售模式下，供應(yīng)商/品牌商在零售鏈條上占據(jù)主導(dǎo)地位，零售商更多基于歷史的信息和經(jīng)驗(yàn)的判斷將貨品與消費(fèi)者進(jìn)行匹配，消費(fèi)者在零售產(chǎn)業(yè)鏈的角色比較被動(dòng)，不能充分發(fā)揮其主觀能動(dòng)性?！ 《铝闶勰Ｊ较?，消費(fèi)者的行為數(shù)據(jù)被完整的收集及分析，消費(fèi)需求可被實(shí)時(shí)傳遞給零售鏈條上的不同參與者，從而使得零售商和品牌商透過(guò)數(shù)據(jù)了解消費(fèi)者真實(shí)需求，并提供個(gè)性化、定制化的產(chǎn)品和服務(wù)，而生產(chǎn)商則可基于數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的需求預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)可控化生產(chǎn)。消費(fèi)者的多樣化的消費(fèi)需求在數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下將被極大滿足。物流公司了解到，另一方面，在整個(gè)鏈條中，各環(huán)節(jié)庫(kù)存數(shù)據(jù)打通并實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)共享，將有效深圳到鞍山物流公司專線公司幾天能到 降低庫(kù)存，提升整體供應(yīng)鏈效率?！ 」?yīng)鏈組織方式向“共享化&rdq深圳到鞍山物流公司專線公司幾天能到 uo;邁進(jìn)在新零售數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)及渠道融合的大前提下，線上線下零售供應(yīng)鏈存在巨大的共享新潛力?！ ∫环矫?，線上零售商具備
極強(qiáng)的
數(shù)據(jù)抓取及分析能力，線下零售商擁有豐富的網(wǎng)點(diǎn)物流配送價(jià)值可供重新使用，因此，雙方在供應(yīng)鏈前端計(jì)劃環(huán)節(jié)及末端配送環(huán)節(jié)的核心能力共享
將帶來(lái)非常顯著的合作效應(yīng)。 另一方面，線上零售商sku多、訂單分散，而線下零售商sku有限、規(guī)?；潭雀?，因此，雙方在供應(yīng)鏈中間的采購(gòu)深圳到鞍山物流公司專線公司幾天能到 、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、分揀及物流環(huán)節(jié)的核心資源共享將帶來(lái)可觀的規(guī)模效應(yīng)。物流公司認(rèn)為，這會(huì)在另一方面，改變我國(guó)現(xiàn)在的零售局面與物流現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)合作雙贏。
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