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主要從電動(dòng)貨車運(yùn)營(yíng)角度出發(fā)，旨對(duì)純電動(dòng)物流車在安全性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、續(xù)駛里程、充電時(shí)間等方面的技術(shù)進(jìn)行要求。提到電動(dòng)物流車標(biāo)準(zhǔn)，福田歐馬可營(yíng)銷公司副經(jīng)理盛革表示，目前電動(dòng)物流車主要用在城市配送方面，考慮到道路狀況，車型設(shè)計(jì)應(yīng)該有所側(cè)重。

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據(jù)悉，2013年，京東物流首次提出將新能源車應(yīng)用在物流領(lǐng)域，并與全國(guó)多家大型汽車企業(yè)共同研發(fā)新能源車，目前已有30余款不同車型在高端配送、末端配送、城市內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)等物流環(huán)節(jié)進(jìn)行測(cè)試及投入運(yùn)營(yíng)。11月1日，上海郵政EMS啟動(dòng)快遞e哥。首批300輛比亞迪T3型新能源物流車將在雙11期間開始投入使用。

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左新宇對(duì)記者說，盡管目前電動(dòng)物流車的價(jià)格、使用便利性、物流風(fēng)險(xiǎn)等不具備明顯優(yōu)勢(shì)，有些甚至無(wú)法與燃油車相比，但行業(yè)出現(xiàn)了電動(dòng)物流車運(yùn)營(yíng)公司新型運(yùn)營(yíng)模式，煥發(fā)了電動(dòng)物流市場(chǎng)的新活力。地上鐵租車(深圳)有限公司總裁張?，摫硎荆履茉次锪鬟\(yùn)營(yíng)平臺(tái)幫助大型物流企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本。

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