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車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)(信息通信)標(biāo)準(zhǔn)體系以車、路、人、云的信息交互和相互間安全、有序、高效協(xié)同為目標(biāo)，十三五期間重點(diǎn)研究制定天線技術(shù)、電磁環(huán)境兼容性等基礎(chǔ)技術(shù)體系，制定基于LTE-V2X的無線通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，探索5G技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用。

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據(jù)中郵速遞易的創(chuàng)始股東方成都三泰的公告，今年一季度，預(yù)虧3600萬到4500萬。盡管成都三泰去年扭虧為盈，但一季度大量投入建設(shè)快遞柜，又讓其蒙上虧損陰影。過去一年的成都三泰可謂不平凡，據(jù)其發(fā)布的2017年財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，上市公司2017年成功實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

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但并未采取嚴(yán)格措施進(jìn)行監(jiān)管和防范，甚至不排除個(gè)別快遞公司為了鼓勵(lì)快遞員多送件，有意放任、縱容快遞員快遞柜而不送件上門。在這個(gè)問題上，快遞員和快遞公司的利益從根本上講是一致的，但快遞公司方面的原因居于主導(dǎo)地位，如果客戶就自己遭遇的不便或?qū)е碌膿p失采取行動(dòng)。

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行業(yè)的高速發(fā)展也存在著許多沒有來得及解決的問題。在本次召開的峰會上，國家副劉君一再強(qiáng)調(diào)，快遞業(yè)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，不僅是發(fā)展階段的轉(zhuǎn)換，更意味著發(fā)展目標(biāo)、激勵(lì)方式和行為模式的全面轉(zhuǎn)變。國家市場監(jiān)管司司長馮力虎指出，站在絡(luò)的角度來觀察的話，相對薄弱的末端服務(wù)可能是最能夠形成比較優(yōu)勢的一個(gè)突破口。